Zdeněk Chrdle - Překážkou moderní železnice nejsou jen peníze. Jsou to i zastaralá pravidla

Hostem podcastu je Zdeněk Chrdle, generální ředitel společnosti AŽD, která řeší nejen železniční zabezpečení, ale také technologie pro silnice, metro nebo tramvajovou dopravu. Ve vedení firmy stojí už více než dvě desetiletí a vedle manažerské práce si občas sedá i za řídicí pult lokomotivy. Díky tomu vidí železnici nejen z kanceláře, ale i z pohledu člověka, který po kolejích skutečně jezdí.

V rozhovoru jsme se dostali k tomu, kde se nám v České republice daří držet krok s evropskou špičkou, ale také o tom, kde si naopak sami vytváříme překážky. Dostali jsme i k Německu, které bylo dlouhá léta v Evropě považováno za symbol spolehlivé železnice, zatímco dnes se potýká s rozsáhlými zpožděními, přetíženou infrastrukturou i dlouhodobým podinvestováním.

Budoucnost lokálek není samozřejmost

Velká část debaty se věnuje regionálním tratím. Česká republika zdědila mimořádně hustou železniční síť, která nemá v Evropě mnoho obdoby. Otázkou ale je, zda ji dokážeme udržet i v době rostoucích provozních nákladů, nových technických požadavků a stále složitější legislativy.

Řeč přišla i na takzvanou Švestkovou dráhu nebo Kopidlnku, tratě, které AŽD převzala původně jako zkušební polygon pro nové technologie. Dnes ale oproti původnímu záměru na Švestkové dráze jezdí pravidelná osobní doprava a AŽD na obou tratích ověřuje řešení, která podle ní mohou rozhodnout o budoucnosti dalších regionálních tratí.

Jedním z nejnovějších projektů AŽD je nasazení vlakotramvaje LENKA na Kopidlnku. Myšlenka je jednoduchá a ve světě vyzkoušená. Jedno vozidlo by mohlo jezdit ulicemi města jako tramvaj a následně pokračovat po železniční trati do okolních obcí. Případně využití tramvajového řešení může nahradit zastaralé osobní vlaky pro regionální tratě za které dnes není na trhu náhrada. Cílem tedy není technická kuriozita, ale hledání levnějšího a dostupnějšího způsobu dopravy tam, kde klasické vlaky přestávají být ekonomicky udržitelné.

Když bezpečnost narazí na byrokracii

Významnou část rozhovoru tvoří debata o systému ETCS, evropském zabezpečovacím systému, který má zabránit lidským chybám a zvýšit bezpečnost železniční dopravy. Zdeněk Chrdle jeho přínos nezpochybňuje. Kriticky ale hodnotí způsob, jakým byl v České republice zaváděn.

Podle něj jsme mnohé evropské požadavky ještě zpřísnili a vytvořili systém, který je složitější a dražší, než bylo nutné. Podcast otevírá širší debatu o tom, zda někdy neusilujeme o absolutní bezpečnost za cenu zbytečné složitosti, vyšších nákladů a menší flexibility.

Stejnou optikou se Zdeněk Chrdle dívá i na technické předpisy nebo pořizování nových bateriových a vodíkových vlaků. Rozhovor připomíná, že samotná pořizovací cena není jediným nákladem. O skutečné budoucnosti regionální dopravy budou rozhodovat především dlouhodobé provozní výdaje, které nakonec zaplatí ze svých rozpočtů kraje ale zejména daňoví poplatníci.

Železnice budoucnosti

Podcast se dotýká také autonomního řízení vlaků, automatizace provozu nebo využití umělé inteligence. Přestože jsou podobné technologie běžně spojovány především se silniční dopravou, právě železnice může být prostředím, kde se budou prosazovat ještě rychleji. Podle Zdeňka Chrdleho tomu dnes nebrání technické možnosti, ale především konzervativní legislativa a složité předpisy.

Rozhovor je ale především o hledání rovnováhy mezi bezpečností a udržitelnou ekonomikou. O tom, jak zachovat železnici jako páteř veřejné dopravy i v době, kdy se mění technologie, požadavky cestujících i způsob financování celé dopravní infrastruktury.

Co také zazní v tomto díle:

Proč se dnes o německé železnici mluví úplně jinak než před dvaceti lety.

Jakou roli hraje AŽD při modernizaci české železnice.

Proč některé regionální tratě čeká nejistá budoucnost.

Proč jsou dnešní železniční předpisy podle Zdeňka Chrdleho zbytečně složité.

Jak funguje evropský zabezpečovací systém ETCS a proč jeho zavádění vyvolává tolik diskusí.

O autonomním řízení vlaků a budoucnosti strojvedoucích.

Proč mohou být provozní náklady důležitější než samotná pořizovací cena nových vlaků.

Jak hledat rovnováhu mezi bezpečností, modernizací a ekonomickou udržitelností železniční dopravy.